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罗格朗是全球电气行业中的领导品牌。法国罗格朗集团成立于1860年。2000年TCL-罗格朗开关插座进入中国电器市场,占据中国电器市场的重要位置。获得过多项国内行业荣誉和广大消费者的认可。

但是康塔多状态依然不佳,没能跟住罗格利奇的进攻。罗格利奇在加利比耶山进攻,最终单飞34公里夺冠,拯救了车队的环法。

罗格利奇从无名之辈,到进入大家视线。2017年,他会不会更进一步,是车队粉丝比较好奇的。这一年,罗格利奇做了两件大事,第一件是首次参加环法,并赢得了一个单站。

2020赛季,罗格利奇在赛季重启之后就迅速赢下环安省赛总冠军,环多菲内赛也是一路领先,直到最后一个赛段,因为之前遭遇摔车,担心影响环法,才没有比最后一个赛段(否则总冠军希望也依然很大)。在这种特殊情况下,罗格利奇的一周赛连胜才终结。

环阿尔加维赛第二个山顶终点,非常经典的Malhao爬坡,罗格利奇赛段第六,只是输给康塔多、阿鲁、皮诺、托马斯这样的对手,按理说应该非常高兴了。但是赛后罗格利奇说自己爬坡开始前的位置不好(事实上卡位一直是罗格利奇在加入世巡赛车队初期的弱项),一个菜鸟还能有这样的冷静,实属不易。

最后的下坡GC集团追上最后的突围车手马伊卡,罗格利奇利用下坡不断加速,最终单飞夺冠。罗格利奇总成绩反超弗鲁姆。两次环法之旅,两次赢得单站。这次总成绩甚至很有希望能进入前三,罗格利奇的进步实在太稳了。

2018赛季,车队决定再次派出罗格利奇去参加最重要的比赛:当年的环法。他和克鲁伊斯维克组成双主将出战。此前的比赛,罗格利奇在一周赛中所向披靡。但是到了环法,罗格利奇一上来就遇到了一个麻烦:第三赛段的团队计时赛,车队输给天空车队一分多钟。

到了第二年,也就是2014年,罗格利奇开始出成绩了。在环阿塞拜疆的第二赛段,罗格利奇一度因为横风掉队,但是他在追上大集团之后,在还有70公里就发动进攻,并带出当时还在德拉帕克车队的威廉-克拉克。罗格利奇在最后一个爬坡一度甩掉澳大利亚人,但是随后的下坡他被对手追回,但他还是在最后的小集团冲刺中笑到最后,赢得了个人职业生涯首胜。

这象征着强尼银手两位女友:罗格和奥特的关系,在主线任务见到奥特和在支线“梦缠绕的时候”中罗格与控制V的强尼银手试图重现当年的热情却无果,两位女友都选择结束与强尼的关系。

相较于双海赛的赛场群星璀璨,巴黎尼斯简直可以称为罗格利奇一个人的花式表演,罗格利奇正在大杀特杀,昨天的第七赛段上罗格利奇再次夺冠,收获了个人的第三个冠军,但是过程和结果之间的差距却引起了巨大的争议,火锅带大家一起看看究竟是怎么回事。