在尚德赞大尉他们牺牲的一个月后,“黑蝙蝠”三天内两次进犯大陆。先是1960年12月17日,这回机长是老熟人赵钦,因为任务是侦察我东北地区,因而敌机这次是直接从逆贼败党的群山基地起飞的,在东北活动了一圈。不过由于东北的冬天过于寒冷,导致机上的侦察设备被冻坏了;所以并没获得太多情报,赵钦就驾机原路返回了。
根据独4团的老兵回忆,回到沧州机场之后的王德安机组,下机之后很长时间,没有一个人开口说话。是啊,如果能将这位多次完成对我纵深侦察任务、不仅“有如神助”毫发无伤,还导致我军一架米格-17ПФ坠机的“黑蝙蝠”队长赵钦一举击毙,对“黑蝙蝠”的士气打击该有多大呢?
而且赵钦本人在此战后,极少亲自驾机执行进行入侵我领空的“eagle”任务,多参加在我沿海搜集电子情报的“robin”任务。过了四个月,刚熬够了一年队长职务的赵钦,便退出空军,去华航当民航机机长安安心心赚钱,我军也就没有报仇的机会。
就在这样的一种心态下,1960年11月19日,二大队迎来了上期里提到的那位“小戴”——在大陆上空执行任务时,听到其父亲在我方广播中的声音而险些不能自制的戴树清中校机组。作为和殷延珊赵钦两位大佬一同去美国接受P2V-7U首批飞行员改装的佼佼者,戴树清的飞行技术同样非常狠辣——不然也没法长寿了。
反正都是盟邦的机场,降呗!但这俩机场附近的地形可大不一样,结果就是这架P2V-7U结结实实撞到了乌山基地西面的一座小山包上,殷队长等14个机组成员照例全完。“一个人的死往往是另一个人的面包”,事故之后,赵钦接任“黑蝙蝠”队长,擢升上校,继续带队执行任务。
图-4П机组根据情况标图判断:敌机在此出现,不太可能继续选择回群山基地,很可能是要逃回台湾;遂朝着曲阜的东南方向,以1000米巡航高度开雷达边追击边搜索。果然,图-4П在临沂东北方向再次发现了正在贴地飞行的赵钦机组,一场从鲁南打到淮北的四引擎对四引擎之战由此展开。
就在老蒋接见李德风机组后不久,1961年6月,我空军召开了“波爱夫(俄文ПФ的中文音译,指米格-17ПФ)大队长、政委座谈会”,各大队正式转由航空兵师直接领导,级别从正营级提升至副团级。此前,空军又专门对去年围堵赵钦失败那场战斗中,影响高炮发挥的问题,特别是如何与雷达和探照灯部队协同的关键点进行了总结。
之后赵钦驾机先后在包头和太原地区完成预定侦察任务,从晋鲁豫交界处进入山东上空准备返航。先是在济宁上空遭遇探照灯和高炮群拦截,赵钦机组打开翼下的两台喷气发动机加速,并转向曲阜方向规避,但交战地点和时间仍然通过地面引导通知到了刚刚起飞的第三架图-4П机组。
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